政府采购支持自主品牌汽车不能口惠而实不至

来源: | 发布时间:2020-06-05 00:04

中央政府采购中心表示,自2009年起,各级政府和公共机构配备、更新公务用车时,汽车所占比例不得低于50%。这项规定和以前没有规定,任由采购人员自行全部采购跨国公司品牌车,是一个不小的进步,但是这个规定仍有“口惠而实不至”之嫌。因为规定没有明确50%的比例是指购车数量还是购车金额。如果是购车数量,则丝毫体现不出政策的力度,仍然是有名无实。此外,对这种比例如何去考量,是以一个机关为单位,还是以地区为单位?总不能每次买一辆跨国公司品牌的车就搭配一辆车吧?

我们知道,采购一辆奥迪A6L,最高要花纳税人近七十万元,而轿车的价格基本都在10万元以下。采购一辆奥迪A6L的钱可以采购10辆轿车。也就是说,采购1辆轿车花的钱仅仅是采购1辆奥迪A6L的十分之一。表面上看,在政府采购名单上,车似乎取得了与跨国公司平等的地位,但实际上仍然是一个在天上,一个在地下。

对于政府采购来说,无论是买车的人还是坐车的人,内心还是愿意购买跨国公司品牌轿车。如果迫于政策压力,他们会在采购跨国公司品牌轿车的同时,多花十分之一的钱,装样子多买一辆车子,放在那里不用,照样只坐跨国公司品牌车子,反正多花十分之一的钱,也不用掏他们自己的腰包。

我们一直认为,支持汽车的发展最有效的办法,就是“体面人坐轿车,让轿车体面起来”。

在当今中国现实社会中,最体面的人即“成功人士”,是有权和有钱的人。政府高官是体面人中的体面人,他们带头乘坐轿车,那么有钱的企业家,不管是国企高管还是私企老板,就都会效法他们,觉得与政府高官坐一样车子,很有面子,也许出入政府大门都会免去登记的麻烦。这种示范作用,比起什么提高采购比例的办法更实际。如果省部级官员带头坐,不必再作任何坐车规定,什么腐败、浪费之风都会无处躲藏,也不给国外人士指责我们“贸易保护”的口实。

用高官带头坐轿车的办法,代替什么“政府采购比例”既简单易行,又能让轿车企业得到实惠,何乐而不为呢?

当然我们现在汽车产业一个最大不足,是缺乏中高档轿车,难以满足政府高官的公务需求。吉利成功收购沃尔沃,很多人认为未来的吉利沃尔沃将会取代奥迪,成为政府采购的主要车型。我的观点是,新的沃尔沃要作为进入政府采购行列,需要满足两个:一是品质要做到和原来的沃尔沃完全一样;第二,要让政府采购人员和坐车的高官相信它们的品质完全一样,实现第二跳比第一条还要难。当然,在高端方面,不能只看到一个沃尔沃,还有奇瑞的瑞麒与威麟,它们不但外型得到行业内外的交口称赞,还经过了纽博格林赛道和达喀尔拉力赛的严峻考验,性能强劲。但瑞麒G5上市后,销售情况并不如人意,原因之一,就是政府高官还是只爱坐奥迪。所以政府支持要诚心实意,拿出实际行动,不能口惠而实不至。

 

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