日系与欧美系在华竞争越演越烈

来源: | 发布时间:2020-06-10 06:11

新兴的中国汽车市场,过去一直是欧美系的天下。这几年不同了,后来者——日系,不甘落后,大有超越之势,且大见成效。

可以这样说,日系在华的“大本营”在广州,其“主将”是广汽本田、广汽丰田、东风日产等;欧美系的“大本营”在上海,其“主将”是上海大众和上海通用。有消息称,东风日产最近宣布将投资50亿元人民币在花都扩建新工厂。此举使得东风日产在花都的产能达到创纪录的60万辆,加上今年5月投产的广汽丰田第二工厂,以及三年前的广汽本田的第二工厂,日系在华的产能扩张正在提速。

广州作为全国轿车产业的重要生产基地,产量却一直落后于上海、长春。现在不一样了,情况正在悄悄地发生改变,广州已赶了上来。三年前老沈参加广州国际车展后已深深地感受到,广州会赶上上海、长春,若干年后日系一定会在中国市场崛起。事实果真如此,2008年广州以87.94万辆的轿车生产数量首次超过上海居全国首位。进入2009年,广州超越上海、长春的速度越来越快。同时,日系在华的市场份额也在不断提高。

当然,广州的轿车生产数量超过上海居全国首位,不等于说日系在华已超过了欧美系,因为日系除了一汽丰田外,主要“兵力”都集中在广州;而欧美系虽然“主力”在上海,另外几支“精锐之师”分布在长春、重庆等地。因此总体上说,尽管日系在华大有后来居上之势,但要赶超欧美系,还有一段路要走。然而不管怎样,未来日系和欧美系两大阵营的较量,仍将主导中国汽车业的竞争格局,其竞争态势将越演越烈。

日系方面,今年上半年借助广州这块宝地开始发力,先是广汽丰田的第二工厂扩建投产,接着便是东风日产花都工厂再砸50亿元扩产。进入下半年,广汽日野也于上月正式投产,其700系列重卡将问世。

在欧系方面,大众是最有代表性的。近年来,大众在华的地位虽受到其他各车系特别是日系的冲击,但龙头地位还没有动摇。为了保住这一宝座,一汽大众和上海大众正在积极地谋划和实施各自的战略。

美系方面,动作最大的要数上海通用。上海通用在通用重生的大背景下,可谓“脱胎换骨” ,新君威、新君越、科鲁兹、凯雷德混合动力版等出自全新技术平台的一批好车型,让人眼前一亮,并赢得了市场。为此,前不久老沈写文:“相信上海通用在“脱胎换骨”后,完全有能力再夺冠。”

日系与欧美系在华竞争越演越烈是件好事,特别是对消费者来说,能够买到更好更便宜的车。

 

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