破产还是不破产?通用汽车面临艰难抉择

来源: | 发布时间:2020-06-10 06:00

“美国汽车业是否值得纳税人花巨资拯救”成为金融危机阴影下的争论焦点。美国民主党的救援计划或将同布什政府产生尖锐冲突。

据美国媒体日前报道,美国民主党正准备提出议案,要求将位于底特律的三大汽车公司也算作7000亿美元的“紧急援助”对象之一,初步援助金额为250亿美元。这是上月美国会批准能源部向汽车工业提供250亿美元“节能开发资金”以外的又一笔援助资金。

而白宫表示,布什总统不反对援助汽车业,但是布什政府对于“把金融救援资金用于金融部门之外”持保留意见。

美国汽车工业正处于生死存亡的关头。10月份通用公司的销售量比去年同期猛跌45%,目前公司运营的资金只能维持到今年年底或明年年初。

为重生?应破产

其实这场争论没有真正的胜利者。华盛顿的决定仅仅是选择给通用汽车高昂的存活费还是丧葬费。因为对于汽车行业而言,具有讽刺意味的是关闭工厂和裁员都要花大钱。据德意志银行估计,通用汽车要支付120亿美元给被裁减工人、补偿经销商。无论通用汽车是否破产,纳税人都要付出数百亿美元的代价。

无论以何种名义拿到巨额援金,通用汽车未来的路该如何走?破产还是不破产?

“在节能、降低成本等新技术应用方面,美国三大汽车公司其实已经落伍,市场竞争的结果已经充分证明了这一点。这是无法挽救的。”一位不愿透露姓名的汽车行业分析师认为,美国汽车工业惟一的出路是破产重组,浴火重生。

还有一些美国经济学家以目前进入破产程序的几家航空公司为例,证明经过破产重组,这些公司巩固了自己的地位,从前萎靡不振的美国民航业正在焕发生机。

为省事?别破产

一位跨国企业的CEO近日对记者表示,在美国,平均每7个人中,就有一个人从事与汽车行业相关的工作。通用汽车如果破产,不仅影响到现有的就业市场,而且将把数目庞大的养老金包袱甩给政府和社会。

据美国媒体报道,如果底特律的汽车公司倒闭,美国的失业率就会在几个月之内升高至10%。单是通用汽车公司一家,所需负担养老金的退休人员就多达47.9万人。

美国汽车研究中心国内项目副主任乔登·古德曼表示,如果让外国公司接管美国汽车业,受打击的则不仅仅是三大汽车公司,还包括供应商和服务行业。

古德曼所指的被波及范围包括:54家北美制造厂,4000多家为汽车厂直接供货的一级供应商,以及几千家二三级供应商。

即使通用汽车一家关闭,“可能会出现在美国无法生产汽车的局面。零部件供应商也随之破产倒闭。”这位没有透露姓名的分析师说,“同飞机制造和钢铁业不同的是,汽车工业的整个供应链连在一起,不管是福特、克莱斯勒还是丰田,往往都用同一家厂商的零部件。”

【新闻链接】 中国政府考虑救车市

国家发改委产业协调司副司长陈建国近日在天津举行的“中国汽车产业发展国际论坛”上透露,政府救车市不是没有可能,比如燃油税改革、直接出台针对汽车厂商的有利宏观政策等,政府正在考虑出台救市政策的可能性。

“对于汽车厂家说,最关键的是销售网络能不能活下去。”陈建国认为,一个汽车品牌的整个销售网络里有二三家亏损倒闭,这个网络就是失败的网络。发改委希望厂家在销售网络管理、销售政策、价格、利润之间的平衡点上,重新作出权衡。

欧洲投资银行提议为汽车业解困

欧洲投资银行11月17日表示,将建议欧盟成员国为陷入困境的欧盟汽车业提供更多贷款,主要用于节能减排技术的研发。按照计划,欧洲投资银行将在下月初提交这一建议,供届时举行的欧盟成员国财政部长月度例会审议。

欧盟委员会主席(图库 论坛)巴罗佐日前表示,支持为欧盟汽车业提供优惠利率贷款,用于节能减排方面的研发,以帮助它们应对由金融危机和排放标准提高带来的双重压力。

 

本文永久链接:http://edu.vsiq.cn/m/r/15431816.htm

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;
3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。