车市领跑者下半年战略大转身

来源: | 发布时间:2020-06-10 05:55

下半年车市角逐,其焦点已经悄然发生了变化。在传统的争夺之下,一股暗流正在涌动。车企们正在将更多的精力放在渠道之上。经销商的生存状态,前所未有地取代排名,成为下半年车企们的着眼点。

而这种车市焦点的转移,已经在下半年伊始的车市领跑者身上可以窥视一般。

作为上半年销售冠军的一汽大众,已经悄然在下半年开始了新一轮的战略转身——剑指渠道竞争力。而业内预计,在销售增长趋于平和的下半年,更多的领跑者关注车市质量,而不仅仅是。也许,只有当厂家愿意与经销商“同命运共呼吸”之后,车市才能在下半年迎来新一轮的“质变”。

据了解,一汽大众将在未来一段时间重点关注4S店的经营生态与竞争后备力量。而这似乎成为一汽大众销售新掌门胡咏新政的重要内容之一。

来自一汽大众的消息称,推进经销商网点的全网布局,特别是地级市布局,成为2008年一汽大众的一项重要工作。该公司于今年5月至7月底,在全国范围内启动经销商选建招募计划,招募对象为全国地级城市及2007年度经济发展百强县。计划在全国建立182家一级网点及二级网点,未来在地级市网络覆盖率将达到75%以上。

一汽大众为了降低经销商投资成本与风险,还率先在业内推出了“城市展厅”的创新经营模式。它具有投入少、投资回收期短、回报率高的特点。事实上,这种模式也有利于一汽大众加快在二三线城市的布局速度。

另外,一汽大众还强调,经销商招募中,一级网点(特约经销商)主要面向社会投资人,而二级网点(特约服务站)主要面向现有经销商。同时,厂家也承诺,为了保护经销商的利益,避免经销商密集带来的恶性竞争,他们还是会严格按照年初规划网点进行筛选。

而此前坊间甚至传闻,在7、8、9三个月厂家取消对经销商的考核,经销商可以不从厂家进货,同时针对各种产品制定全国最低限价。虽然这一消息未必可靠,但也在侧面体现出,主流厂家下半年以来已经将视野放到了经销商的生存状态下。与此同时,一汽大众将在渠道上,更加注重销售服务服务的升级,提升渠道的竞争力。不过,此前的一些投资过大的硬件升级计划有可能被取消,取而代之的是在软环境上的提升。

一汽大众作为领跑者,其下半年的战略大转身,其意义已经不再囿于自身层面,对于整个车市而言,这一转身还具有标本式意义。难以捉摸的下半年的市场也许已经不再是“莽劲”十足的牛市,对于厂商而言,也许可以稍微歇一歇,更多地做好之外的基础性工作。这似乎好比,熊市中的股市更应该加强制度性的建设,而不是一味地强调救市。

如此一来,“蓄势”与“共赢”成为下半年车市的两大关键词。

 

 

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