东本开启第二个十年发全面扩张中期计划

来源: | 发布时间:2020-06-16 23:39

7月16日,东风本田在湖北武汉成立10周年,东风本田总经理水野泰秀正式对外公布了以“挑战1 ”命名的中期事业计划:兴建第三工厂,未来3年投放6款新产品,年销量提升至50万辆。与此同时,东风本田还发布了惊人的一百万辆目标——用十年时间,在2023年将销量提升至100万辆,累计用户突破1000万,跻身中国一线车企行列。

新概念轿车杰德将担当销量重任

2012年,东风本田全年实际销售新车28.2万辆,同比2011年销量增长了10.5%,在整个日系品牌销量去年几乎全线受挫的局势下,东风本田成为唯一取得销量正增长的日系车企。当然这得益于它的新CR-V接棒旧款,继续在紧凑型20万元级别SUV领域发光发热。而2013年,东风本田将销售目标定为34万辆,截至第一季度未共销售新车62774辆,与计划预期基本持平。

但是SUV市场的竞争已经日趋激烈,去年到今年加入市场竞争的热门SUV新车型不下十款,特别是今年上市的福特翼虎,一个月销量已经突破8000辆,直逼细分市场的冠军CR-V,而东风本田目前除了一款当红车型CR-V外,思域在中级车领域表现一般,思铂睿也属于个性化车型,还有个合资自主的思铭和主打MPV市场的日式艾力绅,这四款车型可谓不温不火,难以支撑3年之后年销量50万辆的“宏大目标”。除非能迅速推出几款在主流市场站稳脚跟的车型。

现在这款车来了。今年5月,东风本田在上海车展发布了一款“新概念轿车”杰德(JADE)。这款车型定于今年9月正式上市销售,现在已公布市场预售价14.98万元,开始接受预订。东风本田将杰德定位为新概念轿车,同传统轿车相比,杰德具备三大优势:一是非常有吸引力的外观造型,二是宽大的内部空间,三是灵活的座椅组合。杰德这款售价15万元不到,略大于广本飞度的全新车型,相信可以让东风本田在中级车市场扳回一城,为未来50万辆的销量担当重任。

据东本总经理水野泰秀介绍,东本过去十年在华共投放6款车型。到2015年,拟投放全新改款在内的6款新车,使用最新的环保动力总成。这些车型将把东风本田的年销量推上50万辆的新台阶。

2015将建第三工厂告别保守走向扩张

目前,东风本田在武汉共有两家工厂,产能各为24万辆,3年内,完成50万辆的年销量,产能应该不是问题,但是若要在2023年达到年产100万辆,则还有52万辆产能缺口。这意味着,10年之内,东风本田将会启动第三工厂或第四工厂的建设。东风本田执行副总经理陈斌波在周年庆典现场证实了这一猜测,东风本田将在2015年启动第三工厂建设,第四工厂会视第三工厂规模进行补充。

东风本田一开始的战略思路只将产品锁定在特定的细分市场上,总体产量不高,车型也很少,开头几年一直就是凭借一两款车型来实现利润,但因为车型选择得适宜、市场定位精准,盘子小也有盘子小的好处,东风本田无论是厂家还是经销商,都因为这种“小而精”的战略,尝到了不少甜头,现在东风本田累计产值已超过2000亿元,上缴税收330余亿元。

但当市场竞争越来越激烈,一个企业不可能继续依靠单一车型在这种市场风浪中站稳脚跟,东风本田也酝酿调整企业战略。如果偏安一方已经没有可能,那就只能扩充自己——从这次的中期事业计划可以看出,东风本田已经告别过去较为保守的“守城”风格,改成了大胆迈进、增加投入、加速新车引进、扩充产品线的外张型战略。

经历了2004-2008的快速发展,还有最近三年的衰落,对于本田来说,快速改变现在落后的状况、扭转败局是本田在华业务的重点。除了广汽本田,东风本田的任务也比过去要重,它已经不能在本田的余荫上继续乘凉,而必须担当起重振本田在华辉煌的担子。

除了丰富产品线,扩大产能,东风本田在渠道建设方面也有着自己缜密的计划。随着限购城市的不断增多,东风本田从2008年起就开始逐步重视三、四线市场的发展,目前东风本田下属355家经销商有60%都分布在三、四线城市。2013年,东风本田计划再新建4S店26家,使经销商网络总数升至381家;同时新增50至60家直营二级网点,覆盖更多的区域及客户群体需求。



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