合资南骏现代商用车一波三折终着陆

来源: | 发布时间:2020-06-23 05:04

在合资道路上曾历经坎坷的现代商用车终于在这个春天收获到“甜蜜的新婚”。

4月28日,现代汽车与四川南骏汽车集团在成都签署了商用车合资经营合同。按照合同,双方将在四川资阳市成立合资双方各持股50%的“四川现代汽车有限公司”,并在未来的经营中全面实施南骏、现代的双品牌战略。

这是韩国现代汽车在华的又一重要战略布局。根据这家韩国公司的未来十年发展规划,2020年其将与丰田、大众并列,位列世界第三,而中国市场则将是该集团的海外最大市场。因此,“现代汽车将以与南骏的合资为契机,在中国构筑起商用车生产线,并且依托世界第一汽车市场平台,与现有乘用车部门形成协同效应,继续创造‘现代’神话。”现代汽车负责人称。

只是,现代虽然野心勃勃,但中国商用车和外资公司之间近20年来的博弈故事却提醒现代:与乘用车市场不同,由于中国商用车市场特殊的游戏规则及独特的产品结构,外资公司想在中国商用车市场占领一席之地并非易事。

“闪婚”南骏

在中国商用车市场,现代并不是一个陌生人。从1998年开始,现代汽车便与江淮汽车陆续在客车、商务车和重卡领域进行了一系列技术合作。不过后来,由于技术泄密、抄袭等传言,双方不欢而散。

随后的2005年,现代汽车又与广汽集团签署了成立商用车合资公司的协议。但是好景不长,因为一些客观原因,这一项目也被迫流产。广汽不得不将合资合作的橄榄枝抛向日野,并最终与日野成立了商用车合资公司。

不过,两次挫折却并未因此而阻止现代汽车在商用车领域寻求合作的步伐。直至2010年8月,现代汽车中国事业部理事李仁九对南骏汽车进行为期3天的访问后,现代商用车在华的合资之路又重现曙光。

据亲历合资谈判的人介绍,当时双方初次接触后便明确表达了推动合作的强烈愿望。随后,现代汽车高层便奔赴南骏考察并明确了合作目标和推进计划。2010年10月21日,韩国现代汽车在四川与南骏汽车正式签署合作合资协议。从相识到签约,二者仅仅用了短短72天的时间。

据悉,合资公司目前确定的产品包括巴士、卡车、发动机,并计划中长期制造符合中国国家环境保护政策的电动车、节能环保车、CNG等新能源车。而“追加推出各种满足中国当地需求的车型”也被列入到了合资公司未来的产品规划中。

汽车分析师钟师认为:“南骏不仅有一定的商用车基础,又由于规模有限,在双方的合作中,韩方更容易占据主动。”或也是现代在经历两次合资阵痛后,选择名不见经传的南骏汽车的原因之一。

南北布局

“我们将利用最新商用车技术和核心资源,在四川打造具备全球竞争力的世界级商用车基地。”韩国现代自动车株式会社副会长崔汉英说,“合资项目一期将投资36亿元,一期力争在2013年前形成年产15万辆商用车生产能力,2017年前形成年产40万辆商用车生产能力,2020年前形成年产70万辆商用车生产能力。”

随着现代汽车与四川南骏合资公司的成立,现代商用车的中国战略开始浮出水面,而现代此前与内蒙古包头北奔重汽合资项目的推进情况也再度成为业界关注的焦点。

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