奇瑞A3该先求身价还是求销量?

来源: | 发布时间:2020-06-23 05:08

奇瑞A3昨天(26日)正式上市了。

从奇瑞将此次上市发布会和试车地点选择在F1赛事举办地——上海国际赛车场,即可以看出奇瑞此番对A3寄予厚望,可用八个字来概括:“精心准备、来势汹汹”。

一方面,捂了快3年了,A3再准备不充分,是无论如何也说不过去的。另一方面,顶着国产第三代家轿“美丽头衔”,A3瞄准的不仅是国内的,还将对以标致307和福特福克斯为代表的合资品牌第三代家轿发起冲击。

A3的外观确实给到场的绝大多数媒体记者留下了深刻的印象。我身边的一位记者则是如此描述A3:“尾部造型颇有英菲尼迪的感觉,侧面车窗线条则像蒙迪欧-致胜。”

能够让记者联想到不少中高级车甚至豪华车,可以说由意大利著名的宾尼法利纳捉刀设计的A3外观还是可以博取一定身价的印象分。

动力上,A3搭载了奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研发1.6L发动机,最大功率87.5 kw/6150rpm,最大扭矩为147Nm /4300rpm。这款发动机和奇瑞A5 1.6L是同一款,只是功率经过了重新标定,比A516高出一些,相比同排量车型丝毫不落下风。安全配置方面,奇瑞A3全系标配ABSEBD和6气囊,这也是目前该级别车型的主流配置。而最初被定义为亮点配置的ESP只有最高配的精英型才装备,这点略显遗憾。

奇瑞并没有把A3的底牌一口气全部出完。奇瑞A3最早上市的是1.6L手动挡车型,有标准型、舒适型和精英型三款新车,而1.6L自动挡、1.8L和2.0L要晚一些才会推出。另据知情人士透露,A3的两厢版本也将会推出。

但平心而论,奇瑞A3 8.18万~8.98万元的定价区间并未带来太多惊喜。

是追求身价?还是追求?A3的定价一公布,这道选择题便已经很自然地摆在了奇瑞高层的面前。

从奇瑞A3量产车型亮相以来,奇瑞为了抬高其身价,就一直把售价在13万元之上的A车型福克斯、卡罗拉等车型做起奇瑞A3主要的竞争对手。

但随着中级车市场的价格不断走低,再加上竞争对手的不断增加,奇瑞A3的生存空间并不容乐观。目前奇瑞所圈定的主要竞争车型的终端价格已经普遍跌入了7~9万元区间。例如:新凯越、伊兰特目前终端优惠幅度分别在1.5万元、2万元左右,最低价格分别跌入了8万元级和7万元级区间。另外,同为的F3 1.8L尊贵型GLX-i最低6.86万元的价格和骏捷FRV 1.6L 最低6.58万元的价格也将给奇瑞A3带来很大的销售阻力。

另外一点,令笔者颇为奇瑞捏一把汗的是,A3采用的是自下而上的新车推出方式,即先推低排量手动挡车型,再推自动挡、高排量车型,这也就意味着A3的价格带还将不断上移,这样做,未来同样可能会遇到不小的定价风险。

作为一面旗帜的奇瑞,今年前8个月累计只有25.17万辆,同比下降3.11%,其中8月份同比下降24.4%,环比下降10.6%。奇瑞的负增长主要是由于旗下战略车型QQ3、旗云、东方之子大幅下滑引起的,如果没有QQ6、奇瑞A1和A5做支撑,恐怕奇瑞的排名还将继续下滑。

A3对推出对奇瑞公司可谓意义重大,在一年多没有新车的情况下,奇瑞汽车迫切需要一款有竞争力的全新车型来提升人气、,这一重任如今就落在A3身上。A3能否成功,不仅将影响到奇瑞今年全年在十强车企中的最终排名,还将对明年的产销目标也将产生重要影响。

 

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