国内汽车企业拿到52%以上的利润

来源: | 发布时间:2020-06-29 00:43

中科院最近发布了《2013年产业蓝皮书》,有的媒体又找到了炒作的由头,报道说:“我国虽然为汽车生产和消费大国,在全球的分工中尚处于低端,难以维持较高的利润水平,2011年的利润中95%以上被合资企业挣走。这个数据也再度让我国汽车产业无比的尴尬,全球第一大的市场,的利润仅为不足5%。何以见江东父老?这些统计数据,让‘市场换技术’的政策再度被外界质疑,市场全给了人家,技术却没能学到。”

这些话说起来咄咄逼人,其实把账算错了。这位记者所说的“95%利润被合资企业挣走”,由于按股分红,其中中方至少拿到47.5%,再加上的5%,中方实际上是拿到了汽车行业全部利润的52.5%。

关于“市场换技术”,原中汽公司总经理李刚曾经否认汽车行业有过这种政策,而且在中国入世之后,市场基本开放,更不存在“市场换技术”。而且,以利润不多就下市场没有换来技术的结论,缺乏逻辑性。

在《2013年产业蓝皮书》的发布会上,社科文献出版社社长谢寿光讲话中说:“在《2013年产业蓝皮书》第二部发布的时候,里面有一些观点受到个别媒体的误读,引起了一些不必要的争议。我在正式向大家报告第三部内容之前,再次恳求媒体准确解读我们专家研究的成果,按照研究者研创的东西做出比较客观的分析和解读,而不要就其某一个点来进行恶意的炒作,造成理论上的误导。”

社科院工业所所长金碚也说:“中国的决策越来越受到媒体的影响,这本来是件好事。我也是搞媒体的,我们跟他们讲,你们在报道产业也好、企业也好、地方政府也好,你得理解地方政府,理解企业,理解产业,不理解光感情用事地说,在中国是什么状况?产业是什么状况?升级往哪儿升?具体来讲是什么样的产业可以升?升的过程当中肯定是有好的办法,是不是仍然在某些方面要付出代价的?天下没有免费的午餐,说干一个好事不付出代价也不可能。”

发展汽车产业是全产业链的问题,也是技术和管理、生产和市场、品牌与文化等综合性问题,最近参加对东风日产的采访,中方员工,包括基层班组,都反映从日产公司学到许多管理思想和管理工具,连企业党委也开始运用一些外方的管理方法,比如方针目标管理,PDCA改进等等。东风日产的职业生涯设计既有稳定职工队伍的一面,也有鼓励竞争上进的一面,不同于国有企业的终身制,也不同于有些企业的简单淘汰制度。所以中国汽车工业还在学习阶段,不能简单否定合资的作用。

今年上海车展期间,东风汽车总经理朱福寿指出:“希望我们的媒体能够更加客观,对企业要有深度的分析,对要做出一个准确的判断,当年提出‘耐得住寂寞20年’遭到很多媒体的批判,其实这句话是非常正确的。希望我们的政府、企业、媒体、社会以及消费者对于这一块的发展要有冷静的思考、清醒的认识。”

 

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