2014年挑战56万台玉柴欲五年内再翻番

来源: | 发布时间:2020-07-18 03:38

2013年销发动机50.07万台,2014年要力保53万台挑战56万台,从而为2018年跃升百万台做好铺垫。

这一系列“眼花缭乱”的数字,是广西玉柴机器股份有限公司(以下简称玉柴)为自己设立的中期阶段目标。这个目标,相比几年前“再造一个玉柴”的战略规划,实现起来也许更不轻松。

2013年,商用车市恢复性增长,玉柴抓住了这个机遇,再次突破50万台的销售大关。2014年,面对更加不确定的市场环境,这家中国最大的独立发动机企业,能否实现预期目标呢?

请看第一商用车网从广西南宁带来的报道。

玉柴发动机展示

2013 超出预期的增长

2013年,由于商用车市场呈现恢复性增长,各主要整车厂和发动机厂都获得了快速发展的机会。而且,各自的增长速度都超出了多数企业在2013年年初的预期,玉柴也交上了不错的成绩单。

2014年1月18日,玉柴在南宁召开2014营销服务大会,并正式宣布玉柴成为行业内率先回到50万台年销量的多缸柴油发动机企业,销量继续排在行业首位。

“2013年年初的时候,公司的年度目标是49.2万台,2013年实际完成50.07万台,完成率为101.78%。”玉柴高层认为,玉柴的快速增长,得益于几方面因素。一是行业整体快速增长,商用车市场扭转2011-2012年连续两年的下降趋势,去年增速达到6.4%,重卡更是增长了21%,这为玉柴的增长创造了良好的市场环境。

二是玉柴作为独立发动机供应商,近年来围绕精益生产、技术研发、质量提高等方面投入了大量资源,这些投入在2013年有了更多“产出”,市场和用户对玉柴发动机的认可度也有了更大提升。

三是玉柴作为全系列柴油发动机制造商,动力产品品种覆盖中重卡、轻卡、客车、新能源、天然气、工程机械等各个市场,因而也能够在市场复苏时享受到各细分领域所带来的“红利”。

玉柴2014新品发布

根据玉柴营销服务大会上发布的信息,2013年全年,玉柴共计销售发动机500756台,比2012年的43.5万台增长了15%,增速超过柴油机行业平均增幅,市场份额也增长了1个百分点。具体来看,2013年玉柴卡车动力销售24.5万台,同比增长20%;客车动力销售12.5万台,同比增长8%;海外销售3.3万台,同比增长20%;通机销售10.5万台,同比增长31%;在船电和乘用车动力领域,玉柴则是基本持平。

“我们在2013年初制定的几个细分市场专项目标,完成情况也不错。”玉柴副总经理王利民说道,“这些市场专项的总目标是25.9万台,到2013年底的完成率达到了90.3%。其中,公路卡车动力、气体机、混合动力、大船机、挖掘机等专项均完成了年度目标。”

2013年的顺利收官,也激起了玉柴的更大雄心。

挑战百万台 五年要再翻番

第一商用车网记者了解到,在2013年快速增长的基础上,玉柴高层调整了中期规划,设定了更具挑战性的五年目标。

“在玉柴2014-2018年的中期目标中,我们规划了五个战略方向。”玉柴副总经理钟玉伟在年会上介绍道。一是“规模倍增”,使玉柴发动机的年销量在2018年达到100万台,销售收入达到400亿元;二是“地位巩固”,增强玉柴“领先适用、快速反应”的核心竞争力;三是“专业增值”,致力于创新和精益运营,保持技术领先;四是“战略同盟”,与市场、技术领导者建立战略合作关系;五是“和谐共赢”,主动履行社会责任,与相关方共同成长。

玉柴高层同时认为,作为调整后的中期计划的第一年,2014年的目标实现,将在很大程度上决定着整个战略规划的顺利与否。

搭载玉柴发动机的各类商用车

搭载玉柴发动机的各类商用车

保53万争56万台 2014是关键

“2014年的销售目标是确保53万台,同比增长6%,挑战56万台,同比增长12%。具体而言,卡车动力要销售26.2万台,客车动力销售13.8万台,通机动力销售12万台,海外出口4万台,乘用车动力和船用动力销售4万台。”王利民表示。

他同时认为,2014年,受宏观经济和政策环境的影响,国内车市将是利空参半。一方面,国内经济将平稳发展,GDP增长预计7.5%,固定资产投资稳健增长,增速预计为20%,出口也有望增长10%左右;另一方面,卡车市场受国四在各地陆续实施的影响,在2013年提前透支,对2014年造成了一定冲击。

“我们判断,2014年的卡车市场总体需求将基本持平,其中,重卡市场受2013年需求提前透支以及国四实施的影响,预计全年下降5%。5m以上客车市场预计增长5%,公路客车将停止下跌趋势,各地的批量采购将带动公交车市场增长10%左右,而中高端商务和旅游车、校车、新能源以及天然气车市场将保持快速增长。”王利民说。

据了解,为了应对市场和竞品的挑战,力争比行业跑得更快,玉柴制定了一系列重点工作措施。比如,“在国四方面,我们要继续抢占先机,依靠电控产品技术优势和体系协同能力,稳固中卡动力优势,发力重卡和轻卡;在组织机构变革上,我们专门成立了专用车动力营销部,并细化办事处,增加潍坊、福田和深圳三个驻外办事处,确保对客户的贴心服务和对市场的快速反应;在体系建设方面,玉柴工程研究院南宁基地刚刚落成,我们的精益生产工程将迈向纵深,质量三年提升100%也将如期完成;在服务方面,我们还要推行玉柴的‘捷.诚’服务管家,进一步强化电控技能培训,并推行适应新生代车主的服务管理。”

玉柴2.0L排量的YC4D20-50国V柴油发动机

2014年,商用车行业机遇与挑战并存,包括玉柴、潍柴等在内的柴油发动机企业都制定了极富挑战性的目标和策略,发动机的竞争将日益激烈。尤其是潍柴这个玉柴最大的竞争对手,携重卡动力力压群雄、集团销售收入超千亿之势,2014年意欲在中轻型发动机、客车发动机市场上侵蚀玉柴份额,双方的攻防之战将日趋白热化。

很显然,竞争激烈,大敌当前,即使有了2013年的优秀答卷,玉柴也仍然全力以赴,迎接挑战。无疑,本次营销服务大会就吹响了玉柴的冲锋号角。



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