限量版车型不能徒有虚名

来源: | 发布时间:2020-07-31 02:30

说到限量版车型,大多数车迷们首先想到的是诸如兰博基尼、布加迪威航等百万元级别、千万元级别的超豪华车,为特定人群量身定做的车型。十年前的中国也确实如此,随着中国汽车市场日趋完善、汽车消费文化日益多元化,如今市面上出现最多的却是各类几十万元的限量版车型,甚至连10万元以下都推限量版车型,但多数限量版车型徒有虚名,而无品牌文化与历史传承。

谈起品牌文化与历史传承,不得不说德系品牌,毕竟那是汽车的发源地。“开奔驰,坐宝马”是一代中国人的追求,也体现出德国两大豪华车品牌差异的经典描述。可以说,奔驰发明了汽车,但真正传播汽车驾驶乐趣的却是宝马。基于飞机制造技术生产汽车的宝马, 1929年推出第一款车型,自此就确立了追求卓越驾驶乐趣的个性和方向。

从Dixi 3/15到303型,再到328型,宝马汽车早期推出的车型无不带有“3”这个吉祥数字。以至于宝马1975年推出简洁、流畅的运动型高级轿车时,毫不犹豫地将这款车命名为宝马3系。从1975年第一代宝马3系到如今的第六代宝马3系,每一代车型都有着传承与创新。

第一代3系首创以驾驶员为导向的驾驶室设计,并在同级中率先使用6缸发动机;纵置发动机和后轮驱动在第二代3系上得以坚持并成为经典;在第三代车型上,3系最先应用了VANOS连续可变正时系统,使车辆在动力性能、燃油经济性和排放方面得到显著提升;而第四代3系开创性地采用Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和VALVETRONIC电子气门控制动力单元,带来更加强健的扭矩曲线,排放进一步降低;世界第一台采用镁铝合金复合式曲轴箱的新直列6缸发动机则装在了第五代3系上,并配备EPS电动助力转向系统,使得3系在操控性能方面的领先优势得以继续保持;现款第六代车型在中国市场首次引入两种轴距、两种驱动方式和设计套装选择。

宝马3系给前排驾驶者更富乐趣的体验,宝马3系造型设计已经成为一个经典。拒绝平庸,拒绝昙花一现的时髦,即便是上一代或者更早的宝马3系列,在今天看来都风采依然。对于中国消费者而言,真正接触和了解宝马3系就是从第四代开始,自第一款宝马3系车型在中国投产至今的12年间,宝马3系已经销售了34万辆。

庞大的用户基础,无疑是宝马3系最好的粉丝。随着粉丝数量的增长,华晨宝马于8年前开始举办以竞技为主的一年一度的“宝马3系行动”,这个活动让广大消费者和粉丝朋友们体验到宝马品牌和3系产品,如今活动已经演变成汽车行业中最成功的品牌体验项目。值此宝马3系诞生40周年之际,宝马进一步扩大了“宝马3系行动”覆盖的城市数量,内容设置更加丰富,并适时推出了宝马3系40周年限量版车型。

可以说,每一款限量版车型都有一个故事,宝马3系40周年限量版车型承载的即是3系40年六代车型的工艺制造故事,也承载着无数3系粉丝们锐意进取、点点滴滴的生活故事。它所营造出的历史感能让消费者增强对车型认同感,也会让消费者觉得这款车型有技术、有传承。

实际上,除了诸如周年限量版车型之外,宝马还擅长结合中国元素推出各种限量版车型。比如,3系马年限量版就在设计当中采用了中国元素,坐椅头枕上的象形中文“马”字刺绣起到了画龙点睛的作用,巧妙地将中国文化转化成符合主题的时尚元素。

笔者认为,当下众多汽车品牌一窝蜂地推出只是一个车型名称的限量版车型,在销售数量上并没有做过多限制,甚至有些仅仅是外观或颜色的小改动就敢号称限量版,实在是糊弄消费者。相比而言,诸如宝马这类有着丰富的品牌文化与用户价值认同感的汽车品牌,能够有限地推出一些限量版车型,并在车型配置上与普通版相比有极其鲜明的特色,才真正拥有较高保值空间与纪念价值。



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