车企为何敢拒不召回

来源: | 发布时间:2020-07-31 02:33

日前,一汽马自达睿翼车主投诉,虽然睿翼车的转向问题是通病,但车主只能在发现问题时向经销商反映,经过鉴定后,如果符合要求,经销商才可替车主向企业申请免费更换方向机。而且免费索赔有条件:睿翼车必须在两年的质保期内,超过两年的车辆,即使发现有同样的问题,车主也必须自己掏钱修车。车主提出质疑,既然是通病,车企为什么不召回?

其实,在国内,像一汽马自达这样只允许车主索赔,而拒不召回的例子比比皆是,为什么企业会如此大胆?

让我们先来区分一下索赔和召回。索赔:在目前情况下,从汽车首次领取正式行驶证、零部件购买之日起两年内(各厂家规定不同),在此期间车辆出现质量问题,车主有权向该车的售后服务站提出索赔,服务站应对其故障立即进行诊断并排除,损坏的零部件根据技术要求进行修复或更换。

召回:指按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求的程序,由缺陷汽车产品制造商进行的消除其产品可能引起人身伤害、财产损失的缺陷的过程。召回的缺陷是指由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的缺陷。

通过对比,我们可以发现,召回针对的缺陷是成批次的,不管在不在保修期,车企都必须免费维修。而索赔规定,必须在保修期内,企业才能免费为车主修理或者更换配件。

不过,如何鉴定缺陷是否成批次,是非常有“学问”的,由于检测难、数据收集难,设计产品缺陷的大多数维权案例往往被厂家用各种手段压了下来。此外,相比欧美,我国的法律还是太过偏袒车企,这给了一些不良车企可乘之机。

一汽马自达终究是商家,追求最高利润是商家的本性,是召回还是只提供索赔,车企都会算一笔账,然后选择最省钱的方式去处理。

不过,“出来混,迟早要还的”,电影《无间道》里黑社会老大韩琛的告诫言简意赅地讲明了一个浅显的道理,但国内很多汽车企业并不明白。

 

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