销量跃居前4北京现代保有量仍需提升

来源: | 发布时间:2020-09-14 05:01

进入2009年,北京现代销量跃居前4,进入第一阵营。但北京现代品牌认知度不高,与销量地位相差较大。该公司高层认为,提升其品牌力仍需要以强大的市场保有量为基础和前提。

保有量需突破200万

伊兰特曾经销量辉煌,但05、06年的低潮使得辉煌昙花一现。 由于北京现代品牌认知度不高,靠一段时间内车型性价比所带来的销售成绩很难持续。

从悦动到i30,北京现代希望依靠良好车型及一贯的性价比,带动销量的同时提升该品牌在消费者心中的口碑和认知度。北京现代销售副本部长熊伟表示,北京现代在合资企业中是一个相对弱势的品牌,目前的销售成绩仍有不能持续的风险。市场的保有量必须达到一定程度,品牌才有明显提升的可能。他认为至少需要10年的时间让消费者全面认识北京现代,而北京现代的车型保有量至少要达到200万辆。而要进入第一阵营,熊伟认为,需要持续数月销量保持4万~5万辆、连续两年以上保证30万~40万辆的年销量,这是北京现代努力的目标。

进前4成因甚多

月销突破4万辆,第一季度接近11万辆的销售成绩让北京现代着实又火了一把,但这是各种客观诱因同时作用的结果。熊伟表示对手对市场判断的失误,诸如南北大众、上海通用清零库存而未使产能跟上;而国家推出拉动消费的一系列政策也促使销量猛增。金融危机下,房价上涨而车价下跌也促进了本身就有消费需求的观望者购车,加之春节前后传统的售车旺季,都成就了北京现代从去年年底到今年第一季度的好成绩。

北京现代总经理卢载万同样认为,上海通用等企业受到金融危机的影响而出现不景气的情况,确实给了北京现代提升销量的机会。但随着产能接近瓶颈,生产压力不断增大,以及车型销售结构和权重比例不够合理,销量危机仍然存在。

做自主仍需定位

北京现代在上海车展推出了第一款自主研发车型BT01,但其技术中心研发能力与上海大众、上海通用仍有不小差距。虽然确定了要做自主,但目前其仅有以现有车型为基础、进行外观和内饰改进的能力,还不能进行底盘和复杂结构的改动,BT01即是由老款索纳塔改进外观、内饰而得来的。

北京现代副总、技术中心本部长苑文学表示,国家推出汽车产业振兴计划中,政府采购最少50%以上必须是自主研发品牌。而自主品牌必须是企业自己注册有工业产权的品牌,在国际上必须是唯一的,该标识必须是车型主标,企业有完全的自主知识产权。为了争取到政府采购的订单,BT01完全针对公务车市场开发,但中韩双方仍未对BT01的定位达成共识。

 

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